Kasaus ja maalaushommaa riittää.

Sisälokarit ja pikkutilpehöörit alkaa olla kohillaan.
Koneessa alkaa olla apulaitteet ja sähköt valmiina. Pukinsarville piti myös pakoputkien lähtöjä muokata.


Etulokarin koesovitus.


Etulokarit osittain maalattuna lopulliseen väriin asennusvalmiina.


Kojelaudan luuranko maalattuna asennettavaksi.


Kojelaudan osia maalattavana, näissä on mukana flakea.


Lähikuva yhdestä osasta.


Myös ohjauspyörä sai saman sävyn ja mirhamin.


Konttorin kasaus käynnissä.

Homma etenee, tä?

Tekniikka paikallaan pääsiäisenä.


Mirva teki penkkien verhoilut valmiiksi pääsiäisen aikaan.
Nyt ois siis penkit ja oviverhoilut asennusvalmiit.


Tuli taas maalattua kolmisenkymmentä eri osaa mustia ja violettejä.
Tässä imusarjassa värit näkyy hyvin, tä?


Konehuoneen komponentit ois tarkoitus laittaa paikoilleen ennen lokasuojien asennusta.


Alkaa olla hyvä stuukki, tä?

Keulan ilmajouset paikalleen

Ilmapussit ja letkut on hankittu Kemistä Ares Oy:stä ja kiinnikkeet tehty itse.


Jouset toiminnassa.

Etujousituksen modifiointi

Nyt kun etulokarit on pois paikaltaan on helppo muuttaa alkuperäinen jousitus ilmajousiksi.
Näppäränä miehenä teen kiinnikkeet ihan ite. Jos ossaisin vulkanoia niin tekisin varmaan ilmapussitki itte.


Alkuperäinen rautajousi joutaa hyllyyn ja sen yläpään kumi otetaan käyttöön myös uudessa systeemissä.
Löysin omasta hyllystä sopivan putkenpätkän ja valmiita laippoja joita jäi Oldsin ilmajousien rakentelusta yli. Eteen laitan 2x6" ilmapussit.


Siinähän se yläpään kiinnike onkin, made in Kemimnaa ja design ihan omasta päästä.
Alapään ja toisen puolen kiinnikkeet valmistunevat huomenna.

Kolmas päivä toden sanoo

Maalaushomma jatkui tänään. Hiomavärin hionnan jälkeen ruiskutin pari kiekkaa pintaväriin kuuluvaa pohjaväriä (kolmekerrosväri), pintaväriä riittävästi ja neljä kerrosta lakkaa.

Mulla on aina ollu periaatteena että pääasia että ite saa, eikun pääasia että on ite tyytyväinen.
Nyt pittää olla tyytyväinen niin sävyyn kuin lopputulokseenkin.


Vähemmän valoa = tummempi


Enempi valoa niin vaalenee, hankala sävy kuvattavaksi.

Kahen päivän putki...

...ei tarkoita tällä kertaa juopottelua vaan tulipa vietettyä aikalailla kaks pitkää päivää tallilla Buickin tulipellin ja ovenpielien hionta- ja maalaushommissa.





Hioin kuskinpuolen ovenpielet, tulipellin ynnä muuta rälläkkään kiinnitettävän teräsharjan avulla kun ei nyt ollu mahollista hiekkapuhalluttaa kyseisiä paikkoja.


Muutama ruostereikäkin löytyi mutta yllättävän tervepeltinen projekti tämä on ollu täytyy sanoa. Hitsasin ruostereijät umpeen, niitä tais olla 5-6 paikkaa johon piti laittaa uutta peltiä.


Kirkkaalle pellille happo-primer.


Sitten epoxi primer.


Ja ovenpielet saivat samanlaisen käsittelyn.


Sitte vielä musta pohjamaali.


Joka paikkaan...

Huomenna ois tarkotus jatkaa pintavärin kanssa näihin.

Ratiopaneelin "marmorointi"

Muutamia kojelaudan osia onkin jo lopullisessa värissä ja sain eilen illalla idean kokeilla yhden osan "marmorointia".
Tavallista yritin mutta hyvä tuli. Ratti ja pari muuta osaa saa samanlaisen pinnan.

Keulan pesu

Pesin keulan painepesurilla viime perjantaina ja tänään aloittelin maalin poistoa ja pohjustushommia.
Pesun jäljiltä peltiosat näyttivät erittäin hyväkuntoisilta.

Maalihommia

Pienempiä osia on jo lopullisessa värissä. Tämä Shaman Purpleksi nimetty väri tulee olemaan myös auton pääväri.
Koska sopivaa väriä ei löytynyt valmiista värikartoista sekoiteltiin se itse käyttäen tummanpunaista candya pohjana ja lisäämällä siihen sopiva määrä punaista, sinistä ja helmiäistä. Värin kaava on muistissa ja extra kiitokset sävyttelyavusta Suhilan Jukalle Keminmaan Paakkariin.


Keulapään hiekkapuhallettuja ja epoksilla pohjamaalattuja peltejä.


Näistä tuli mustat.


Oops, tekevälle sattuu. Oma moka kun käänsin osan märkänä väärälle kantille...
No, pikkuvikoja, heleppo korjata.

Tässä se nuoruus hupenee

Nykyisen CSB 305:n tilalle on aikoinaan hankittu 350 cid moottori ja tässä valissä oli hyvä purkaa vanha tekniikka pois.



Samalla purkautui koko etupää, tullepa laitettua perusteellisesti kun hommaan on alettu eikä tämä millään tälle vapulle kerkeä valmistua niin samahan tuo on laittaa kaikki paikat kuntoon.


Joo en ota koria pois rungolta...

Homma jatkuu...

Sisustan listoja, puhallettuja ja puhaltamattomia.


Kojelaudan osia on käytetty puhalluskaapissa ja odottelevat maalaustoimenpiteitä.


Oviverhoilut valmiina.

R.I.P.

Rest In Peace... Hetken aikaa.
Suunnitelmiin tuli muutos ja Buicki on siirretty takaisin omaan loossiin, homma jatkuu joskus hiihtoloman jälkeen.

Maalihommat jatkuu...

... eikä ne tunnu loppuvan.


Sisäkatto putsattuna ja maalattuna.


Helmat kitattuna ja epoxissa. Kohta pääsee vetään purplea...


Toisen puolen ovet alkaa olla pintamaaleja vaille.
Korisauma aineet vedettynä saumoihin.

Hämä hämä häkki?

Homma etenee niin hitaasti että hämähäkkikin on kerenny kutoa pyydyksen levypyörään...


Kojelauta purettuna, osat odottavat maalausta ja kasausta.
Ratio ja mittaristo on entistetty kuntoon jo valmiiksi.


Helemapellistä löytyi pari pientä ruostereikää jotka on jo korjattu.


Otin sitten ovet pois että saa kunnolla maalattua oviaukot ja ovien sisäpuolet.


Vänkärin etuoven pintaruostetta ja ruostereikä.


Tässä korjattuna.


Vänkärin takaovi oli hyvässä kunnossa. Putsasin rälläkän ja teräsharjan avulla ja innostuin jopa hiekkapuhaltaan ovet ulkona kun oli sopivat -5 astetta pakkasta.

Hapot ja epoxit pintaan

Kun palkansaaja menee suorittamaan ansiosidonnaisia velvollisuuksia niin työtön menee tallille puuhastelemaan...


Vedin aamutuimiin hapot pohjalle ja epoksit sen päälle koko autoon.
Epoksi toimii välivärinä alkuperäisen ja uuden maalin välissä, ettei tulis mörköjä.

Alko jo näyttään joltakin.


Illalla kävin paklailemassa ja hiomassa jonkin verran, homma jatkuu huomenna.

Mittariston kunnostus

Mittaristo irroitettuna fixausta varten. Irroittamiseen meni pari tuntia aikaa.
Painoakin sillä on yli 10 kg!


Puhdistuksen kiillotuksen ja maalauksen tarpeessa.


Purkuvaihe menossa.


Kun puretaan osiksi niin puretaan sitten kunnolla.
Yllättävän paljon löytyy puunattavaa.


Maalasin mittareiden pohjat purppuran sävyllä, tummemmalla mitä auton väriksi tulee.


Tässä kuvassa näkyy hyvin nopeusmittarin rakenne.


Nopeusmittarin osakokonaisuus kasattuna


Mittaristo kasattuna ja maalattuna auton sävyihin sopivaksi.


Häivähdys purppuraa lipassa ja pyöreiden mittareiden kehyksissä.
Maalasin nämä osat sillä sävyllä joka tulee olemaan auton pääväri, kuva on tosin aika tumma.


Pimeässä mittaristo näyttää tältä. (Kuva löytyi netistä)

Pientä edistystä

Katto alkaa olla paklattu ja ruiskutin lauantai-illan ratoksi siihen hiontaväriä.
Huomenna tarkastellaan tarkemmin pitääkö vielä korjailla.
Ei oo meikäläisen parhaita puolia nuo pohjien teko hommat mutta pitää yrittää..

Ruostereikiä

Ruostereikiä vähän erikoisemmassa paikassa.. No, nämä on jo korvattu uudella pellillä.

Hiontahommia

Tässä on nyt muutama viikko mennyt auton hiontaan ja muutaman ruostereijän paikkaamiseen.
Samalla tuli harjoiteltua koritinan käyttöä.

Oviverhoilut uusiksi

Homma jatkuu kesätauon jälkeen...

Koko auton verhoilut on valmistumassa.
Tässä muutama kuva oviverhoiluista.


Vanhat verhoilut on kärsineet kosteusvaurioita ja viiskytvuotta vanhat vinyylit alkoivat muutenkin olla huonokuntoiset. Oviverhoilujen alaosat on uusittu jossain vaiheessa ja ovipahvit on vaihdettu myös samalla mutta olivat tässä vaiheessa tuhannen mutkalla.


Uusien oviverhoilujen tautat tein kennomuovista jota voi ostaa mm. mainostoimistoilta.
Materiaalina se on helppo työstää ja kestää kosteutta huomattavasti paremmin kuin perinteinen "kaapintausta" pahvi.
Käytin mallina vanhaa verhoilupahvia, muoviin voi piirtää vaikka mustekynällä.


Kennomuovia voi leikata vaikka askarteluveitsellä.


Uudet verhoilut voi liimata kennomuoviin.


Koko auton verhoilut tulee olemaan kolmiväriset, ei ihan standardi sävyt mutta tähän autoon just ne oikeat.

Miltä näyttää raggariauton takakontti?

Tältä se näyttää:


Tavaratilan ilme tulee muuttumaan talven aikana hieman siistimpään suuntaan.
Kontti verhoillaan samoilla materiaaleilla kuin penkit ja oviverhoilut.
Luukkuun tulee myös ilmajousituksen kompressorit, venttiilit ja ilmasäiliö.

Verhoilukurssilla

Ilmottauduttiin vaimon kanssa verhoilukursseille ja siellä on tarkoitus tehdä uudet verhoilut Buickiin.


Penkkien kangasosat alkoi olla aika huonossa kunnossa.


Henna purkaa pehmusteet irti rungoista.


Vanha verhoilu leikataan kaavoiksi.



Tästä on hyvä jatkaa. Kaikki 4 osaa purettiin tälle mallille ensimmäisenä kurssipäivänä.



Myös Pepe osallistuu kursseille, hänellä on työn alla Barracudan kattoverhous.

Kiiltävät irti

Listojen irroitus käynnissä.


Kattolistojen alta paljastui pintaruostetta.


Tällä on ajettu Kanuunankuularalli Helsinki - Rovaniemi 10 vuotta sitten.

Rojektia pukkaa

'59 on saanut maata tallissa muutaman vuoden, pari pikku lenkkiä on toki tullut kesäisin heitettyä että paikat pysyy notkeina muttei sen kummempaa.

Siirrän auton MSC tallille syksyn aikana ja tarkoituksena on saada auto ensi keväänä liikenteeseen entistä ehompana.

Tekniikkana on Chevyn 305 pikkulohko joka vaihdetaan vähän tehokkaampaan ja taka-akselin tuentoja pitää vähän muokkailla.
Rautajouset vaihtuu ilmajousiin, Oldsin kanssa on tullut harjoiteltua ja nyt on selvät visiot siitä miten autosta saa matalalla lipuvan kruisailupelin.

Myös auton väritys tulee muuttumaan niin päältä kuin sisältäkin. Autolle on keksitty nimikin joka antaa osviittaa tuleviin värivalintoihin, PurpLeSabre...
Maalaukset ja verhoiluhommat on tarkoitus tehdä itse, suunnitelmissa on mattaa, flakea, purppuraa, kärmeennahkaa... (taas on tequila tehnyt tehtävänsä)

Lättäkatto

Pari kuvaa Paalupaikka Summer Meetingistä vuonna 2003.